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3月26日消息:Uber無人駕駛汽車出車禍,引發社會各界強烈關注。今日百度公司董事長李彥宏參加“中國高層發展論壇”時對此進行了評價。他表示:

“自動駕駛一定是更安全的出行方式,就像狗咬人不是新聞,但人咬狗就是新聞,中國每天汽車事故會導致500人死掉,但沒人報道,Uber一輛自動駕駛汽車撞死一個人,就全世界都知道了。相信隨著時間的推移,人們會越來越認識到,自動駕駛比人類駕駛更安全些。”

|早在2017年7月,李彥宏就試乘無人駕駛汽車在北京五環行駛一段


目前百度的無人車項目并沒有受到Uber車禍事件的影響,據悉在今年7月份,百度跟廈門金龍汽車合作無人駕駛小巴將會量產,不過它不會在完全開放的道路行使,而是選擇一些相對比較封閉的領域,比如景區,碼頭或者公園等地方。

“大概三到五年時間會真正進入一個開放道路運行的狀態。”談及無人駕駛的發展前景,李彥宏說道。

|李彥宏曾在百度年度匯報中提出“2018無人車實現量產”

而中國消費者對自動駕駛的認可度,以及政府的大力支持,也讓李彥宏對無人駕駛在中國的發展充滿信心。

相關數據顯示,在中國有83%的消費者認可自動駕駛,這大大高于歐美消費者的認可度,無疑讓自動駕駛在中國的普及擁有更加廣泛的受眾群。

此外,北京市政府最近開放大約105公里道路供自動駕駛或者無人駕駛車進行測試,也可看出中國政府在無人駕駛政策方面的開放度。

不過中國互聯網紅利正逐漸消失也是不爭的事實,具體表現為: 每年互聯網人口增長速度低于GDP增長速度;人均上網時長在3-4小時區間波動;中國電商網上推廣零售的成本和線下推廣的成本趨同,甚至網上更貴。

對此李彥宏認為,人工智能正是互聯網紅利消失后的新動力。拿汽車產業來說,目前在中國是十萬億產業,相當于GDP的1/6或1/7,在人工智能加持下,也就是說在無人車或者自動駕駛的推動下,有望迎來新的升級。

|李彥宏講解百度語音識別功能,此功能應用到無人車

至于發展人工智能產業,除卻上述提及的政策優勢外,李彥宏認為還有兩個非常有優勢的地方。一個是人才,中國是全球最大的人力資源國家。與此同時中國人也比較勤奮,大家覺得加班多工作幾個小時沒有什么。

另外一個就是數據,中國目前有七億多互聯網人口,每天上網的行為,會產生海量數據。值得注意的是,中國七億多互聯網網民說的都是同一語言,喜歡的是同一個文化,遵守的是同樣一套法律,這樣的數據能夠用來訓練各種各樣的機器學習的模型,效果會非常好。

對于大眾關心的數據隱私問題,李彥宏表示,百度會遵循一系列的原則。比如說,如果百度認為用這一數據會讓所有者受益,而且用戶也愿意讓百度去使用這一個數據,百度才會使用。

文章轉載自鈦快訊

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